陈俊武是中国科学院院士、中石化洛阳工程有限公司技术委员会名誉主任，被誉为我国催化裂化工程技术的奠基人。曾在在1956年抚顺石油设计院创立之前，他已在人造油领域展现了出众的才华，耄耋之年又指导攻克了煤制烯烃的世界性难题。直到现在，91岁高龄的陈院士依旧不肯松懈，奉献在工作岗位上，这才有了“没必要保命，我不能靠枸杞活着”这句话，看到这里笔者不禁想起了钟扬教授、李德威教授等，他们是多么的相似啊!一样的精神、一样的做法，做着同一件事!陈俊武说：“不能觉得自己不错了、得到了很多荣誉，就该歇一歇了，回顾自己的经历，我一直在前进，创新的思想没有停顿。”陈俊武院士那“不敢歇”的精神值得我们学习。

虽然成果已经足够丰硕，荣誉已经足够多，但是陈俊武仍然每天勤勉工作、努力思索。他说：“继续做力所能及的工作，和退休后应该享受的潇洒生活相比，确实形成反差，但我在工作中寻找到了乐趣、得到了补偿。”九十岁高龄的老者嘴里尚能说出这种激励人心之语，那些已经开始“枸杞养生”青年人情何以堪。社会越来越和谐、生活越来越幸福不是青年人越来越安逸的理由。从革命年代到建国初期再到改革开放直到如今，一辈又一辈人在为着社会主义革命、改革、建设贡献自己的力量，我们现在的幸福生活是当时前辈们的愿景，是的，他们的付出得到了收获，他们的愿望也逐渐实现。但是中国梦还在不断前行，作为新生代力量，我们要为全面建成小康社会进而建设社会主义现代化强国，为中国不断走近世界舞台的中央做出自己的贡献，一如我们的前辈们。

借用梁启超先生的话：“少年强则国强”。中国梦的实现需要青年一代的继续奋斗，而这种“不敢歇”的精神则是我们向前奋进的有利法宝，须谨记于心、起而行之。

连钢创新团队先进事迹篇2

中宣部授予山东港口集团青岛港“连钢创新团队”时代楷模称号。

作为全自动化码头建设创新团队，自2013年组建以来，该团队在带头人张连钢带领下，解决技术难题、构建技术标准，建成了一座拥有自主知识产权的全自动化码头，成功打破西方垄断，被称为中国智慧港口的“拓荒人”。

截至目前，“连钢创新团队”已经推出了一连串耀眼的“全球首创”：全球首次研制成功机器人自动拆装集装箱扭锁;全球首次研制成功轨道吊防风“一键锚定”装置;全球首创自动导引车循环充电技术;全球首个氢+5g智慧码头……

面对国外成熟经验在青岛港的“水土不服”，“连钢创新团队”敢于挑战国外权威，大胆地走自主攻关、自主创新的路，凭着一股不畏艰、不怕难的劲头，咬紧牙关自主创新，把核心技术牢牢掌握在自己手中。目前，青岛港自动化码头已受理和授权专利124项，取得软件著作权14项，发表论文70余篇。

“连钢创新团队”也先后受邀参加全球自动化码头峰会、世界港口大会等国际盛会，分享自动化码头建设经验;接待来自全球60个国家和地区的领导、专家及社会各界人士42000余人次，成为展现中国智慧的靓丽名片。

连钢创新团队先进事迹篇3

20__年5月11日，全自动化集装箱码头在青岛港诞生，开港作业便达到单机效率26.1自然箱/小时，之后这个世界纪录被6次刷新。2020__年底，单机效率已增至47.6自然箱/小时。

20__年11月，青岛港自动化码头二期“全球首个5g智慧码头”开港运营，再次以“中国速度”震惊世界航运界。

“我们从零起步，靠的是做到极致的工匠精神和群策群力的团队协作，每一次突破都值得铭记。”张连钢说：“世界纪录不是任何人施舍给我们的，是全体队员不断超越自我、拼命干出来的!”

“仅流程测试案例就编写了5000多个，反复测试十几万次。”“连钢创新团队”项目经理窦亮说。在一次测试中，他们发现某处系统功能出现异常，但疑点有数百个，大家按流程一点点回溯，连续一周每天干到凌晨，最终找到了问题点。

这样的例子还有很多。有段时间，agv(自动导引车)“死锁”情况频繁出现，李永翠和同事们用了几个月，分析了上万条工作日志，从中归纳了十几种“死锁”类型，最终成功“解锁”;负责操作的朱文峰、王吉升、隋晓等对100多个流程反复修改十几稿;负责作业的李波、管廷敬、耿卫宁等做了40多个闸口方案……

开港至今，“连钢创新团队”推出了一连串耀眼的“全球首创”：全球首次研制成功机器人自动拆装集装箱扭锁;全球首次研制成功轨道吊防风“一键锚定”装置;全球首创自动导引车循环充电技术;全球首个氢+5g智慧码头……而且，经过173次的动态优化，自动化码头管控系统已经越来越“聪明”。

外行看热闹，内行看门道。作业组负责人李波清楚地记得，自动化码头运行后不久，鹿特丹世界门户码头的考察团来到青岛港，提出要到自动化码头作业现场看看，并且要求拍照、录像，很明显就是想检验青岛港自动化码头的“成色”。

“给他们拍，让他们看!我们的技术，仅凭拍照和计算是学不走的。”李波向张连钢汇报后得到了这样的答复，自动化码头行云流水般的作业征服了曾经世界第一大港的同行。

截至目前，青岛港自动化码头已受理和授权专利124项，取得软件著作权14项，发表论文70余篇，核心技术掌握在团队自己手中，这就是张连钢自信从容地让国外同行随意拍照的底气所在。

20__年，从不邀请亚洲港口参加的全球自动化码头峰会主动邀请“连钢创新团队”分享建设经验，青岛港自动化码头同时获评“全球自动化码头最佳效率奖”。自码头运营以来，已接待来自全球60个国家和地区的4万余人次，成为展现中国智慧的亮丽名片。

连钢创新团队先进事迹篇4

中国海军和平方舟号医院船为和平而生，向和平而去，近年来多次圆满完成海上伤病员救治后送、重大灾害应急救援、国际人道主义医疗救助等任务，受到国际社会广泛赞誉。

白色船体，喷涂红色十字标识，在日益壮大的人民海军序列中，和平方舟是人民群众心目中那只亲切可爱的大白。

浪花掠过3大洋，足迹远赴6大洲43个国家和地区，在一双双期盼的眼神中，和平方舟是一支最值得信赖的和平力量。

行遍祖国海疆，保障演习护航，在向海图强的春潮中，和平方舟是不可或缺的远洋卫勤力量。

和平方舟是生命之舟。她在疫区逆行，在灾区冲锋，在危难中点燃生命之光。人道、博爱、奉献，和平方舟共展开各类手术1400多台次，将一批濒临死亡的患者拯救回来。先后有6名婴儿，经过中国大夫的努力施救在和平方舟上顺利降生，他们被分别取名叫作和平、中国、友谊……

和平方舟是和平之舟。没有舰炮，没有导弹，没有鱼雷，和平方舟满载着医术精湛的中国军医，还有病患急需的药品。除了治病救人，和平方舟还广泛宣传对话不对抗、结伴不结盟、发展不称霸的原则立场，热情邀请军地医疗工作者、医学生上船参观，组织联合演练，毫无保留地开展技术交流，为当地留下一支永远不走的医疗队。

和平方舟是友谊之舟。中国军人用实际行动赢得了当地军政要员、民众和华侨的信任与尊重，与到访国家人民结下了深厚的友谊。有的国家出动军舰、军机前出护航，有的民众为医生们带来了自家种的花生和烤的木薯。有一次和平方舟离开肯尼亚时，岸上突然出现了一支插着五星红旗的摩托车队，沿着海岸线追赶送行。

和平方舟是文化之舟。24万余海里的航程，和平方舟开展了100多场次的文化交流活动，详细介绍传统中国和当代中国，为不同肤色、不同语言、不同文化信仰的人讲了一路中国故事。和平方舟，成为靠泊地很多青少年了解中国的窗口。我长大了要去中国看一看成为一代年轻人的梦想。

中国之舟，为和平而来。忠诚使命，建功海洋，和平方舟处处践行构建人类命运共同体、海洋命运共同体理念，履行中国军队维护世界和平的庄严承诺，必将在深蓝大洋继续奏响人类命运共同体的和谐乐章。

20xx年11月1日，中国海军和平方舟医院船首次访问多米尼加。图为和平方舟缓缓驶进圣多明各港。

连钢创新团队先进事迹篇5

从高处俯瞰，重庆市巫山县竹贤乡下庄村四周悬崖峭壁，如同在“天坑”之中。下庄村村委会主任毛相林说，在没修公路前，村里交通闭塞，到县城就要花3天时间。

毛相林：我们这个地方没有公路，不光只是穷，连生命都没有保障。在一九八几年的时候，我们有一个年轻小伙子，二十几岁，受伤了。我们用了三天时间，我们都没有(把他)送到医院，最后死去，这个事情对我的触动很大。

1997年，毛相林开始带领村民在悬崖峭壁上修路。没有钻机，村民们就腰系长绳，趴在箩筐里，吊在几百米的悬崖上打炮眼。毛相林说，当时全村青壮年吃住在工地，用钢钎撬，用雷管炸，硬是凿出了近8公里的“天路”，打破了“天坑”般的围困。而毛相林明白，道路通了，下庄村要发展，还得靠产业。在多方考察学习后，毛相林带领村民们陆续发展起柑橘、西瓜以及乡村旅游产业。

下庄村村民刘时琼：我们这个西瓜成熟以后，就有人上门来收。像我们这种，一般可以卖两三千块钱左右，种得多的可以卖六七千块钱。

如今，下庄村实现整村脱贫，人均年收入近万元。毛相林说，从开凿“绝壁天路”到打赢脱贫攻坚战，下庄村靠的是不畏艰险、不怕牺牲的精神，下庄精神将激励下庄人在乡村振兴的道路上继续前进。

毛相林：在最难、最险的地方，我必须要以身作则，带头冲到前面去。路修通了，实现了我一个愿望，带领大家致富，才是我最终的梦想。

毛相林带领乡亲们发扬新时代的“愚公精神”，打通天路，走上致富路。只要党员干部冲锋在前，苦干实干，就一定能取得决战决胜脱贫攻坚全面建成小康社会的最终胜利!

连钢创新团队先进事迹篇6

转眼间，山东港口青岛港自动化码头投产运营已满三周年，偌大的码头和堆场空无一人，只有如同被赋予了生命一般的蓝色设备在静悄悄地自动运行，行云流水般地装卸着来自世界各地的集装箱。而在这平静的背后，是山东港口青岛港“连钢创新团队”更加忙碌紧张的工作节奏。

从7年前方案开始攻关的那天起，办公室的灯就没在晚上十点前熄灭过。现在，加班奋战依然是团队的工作常态，他们不仅要继续冲击世界自动化码头效率的极限，更要实现自动化码头高度智能化的升级，用自主创新敲开未来港口的大门。

团队中唯一的“女强人”李永翠已经好几年没有背过女式包，每天一台笔记本电脑陪伴着上下班，一有空就打开工作。“自动化码头把我的妈妈夺走了。”她的女儿小远扬一度对自动化码头产生抵触。

团队的周兆君出差行程总是安排得满满当当，去天津设计院、上海振华，基本都是当天去当天回。最令他难忘的一次是确定轨道吊轨道扣件胶泥选型，一天之内马不停蹄地赶到天津和北京的两家生产商基地进行实地考察，下车后已是凌晨2点多。

“自动化码头的智慧化程度进一步提高，设备运行可靠性不断完善，运行更加合理优化，维护工作量和成本显著降低，这是我们下一步要做的。”张连钢说，“要保持自动化码头领域的领先地位，自主可控是核心。”

激光扫描仪是自动化轨道吊的“眼睛”，轨道吊就是通过激光扫描仪来确定集装箱的位置，从而实现精准装卸，但这一领域仍为德国公司的进口产品所垄断。在张连钢的构想中，图像识别是替代激光扫描的一种新技术路线，可以实现更高的读取率和更出色的可靠性。

这样的国产替代方案在自动化码头一期、二期工程中已经比比皆是：自动化码头桥吊的俯仰机构采用了国产的篱笆式卷筒，相比于动辄数十万美金的进口货，成本不到十分之一;agv导引车摒弃了国外主流的铅酸电池，大胆采用自主研发的钛锂电池，实现了低成本、小容量、长寿命、轻量化，大大提高了工作效率，并一举节省换电站建设成本过亿元……

着眼于港口实际需求，不断自主创新进行优化升级，正是这个可推广、可复制、可商业化的“平民码头”超越国外前辈的秘密。

在妻子眼里，张连钢是个凡事都要做到一百分的典型理工男，最大的享受就是讨论和解决问题。

90分往往就能引以为豪，要做到一百分何其困难。但对于自动化码头而言，这是由无数个细节的完美串联而成的大美，每一个环节都要不断优化以达到更优。

怀着这颗初心，张连钢和他的团队还在继续迎接新挑战，利用物联网、大数据、人工智能、自动控制等技术让自动化码头更深度进化，朝着“自学习、自完善、自组织”的高度智能化码头不断进发，在世界高科技码头之巅牢牢树立中国港口的地位。

连钢创新团队先进事迹篇7

“干就干一流，争就争第一”这是许振超身为工人的梦想。

1974年，许振超来到青岛港，成为一名码头工人，那时港口装卸作业方式落后，体力劳动繁重、工作环境艰苦。也因为集装箱装卸效率不高，日常工作中延误船期的事时有发生。

后来，青岛港进口了一批现代化设备，许振超对此很感兴趣并勤于钻研，很快成为了公司的技术骨干。但是他并未就此满足，他意识到在世界先进技术面前，仍然有很大的差距。

虽然有了先进设备，但由于工人们不了解使用和维护技术，设备经常出故障，也因为他们自己修不了，就请来了外国厂家的工程师，在青岛港仅干了12天，就一下子拿走了好几万块人民币，这让许振超觉得不甘心。

就是在这个时候，许振超意识到了知识的重要性，所以后来，他随身携带笔记本和英汉小词典，刻苦自学桥吊核心电路等知识，其中不少是英文资料。

经过刻苦钻研，许振超的技术越来越好，成功练就了“一钩准”等“绝活”，带出了“王啸飞燕”等一大批具有社会影响的“绝活”品牌。

2003年4月27日夜，许振超带领桥吊队的工友们，仅用6小时15分钟，就完成了“地中海法米娅”轮3400个标准箱的装卸，创出了每小时单机效率70.3自然箱和单船效率339自然箱的世界纪录。

此后五年，许振超带领桥吊队，又先后七次打破集装箱装卸世界纪录，使“振超效率”享誉全球。后来的他也没有就此停下脚步，而是设立了以自己名字命名的工作室，为集装箱码头技术和同事们一起努力创新。

一代人有一代人的使命。“振超效率”印证着一代代山东港口青岛港精神的薪火相传，而享誉世界的全自动化集装箱码头的建成，为山东港口青岛港精神，增添新时代的奋斗底色。

"不驰于空想、不慕于虚名，踏踏实实劳动、创新。”在4月23日举行的山东港口青岛港“连钢创新团队”事迹报告会上，许振超阐述了他对“振超效率”的精神内核的理解。全自动集装箱码头让他看到了更多年轻力量传递着这种拼命创新的精神。“我对山东港口青岛港的未来充满信心!”许振超说。不管是人工码头时代的“振超效率”，还是自动化码头时代的“连钢精神”，站在山东港口一体化的新起点上，山东港口青港人融入血脉的使命感，仍激励着他们步履不停、并肩前行。

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连钢创新团队先进事迹7篇